溢（yì）流閥在使用中，常見的故障有噪聲、振動、閥芯徑（jìng）向卡緊和（hé）調壓失靈等（děng）。 

    （一）噪聲和振動 

    液壓裝置中（zhōng）容易產生噪聲的元（yuán）件一般認為是泵和閥，閥（fá）中（zhōng）又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產生噪聲的因素很多。溢流閥（fá）的噪聲有流速聲和機（jī）械聲二種。流速聲中主要由油液振動、空穴以及液壓衝擊等原因（yīn）產生的噪聲（shēng）。機械聲（shēng）中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產生的噪聲。 

    （1）壓力不均勻引起的噪聲 

    先導型溢流閥的導閥部分是一個易振部位如圖3所示。在高（gāo）壓（yā）情況下溢流時，導閥的軸向開口很小，僅0.003～0.006厘米。過流麵積很小，流速很（hěn）高，可達200米/秒，易引起（qǐ）壓力（lì）分（fèn）布不均勻，使錐（zhuī）閥徑向力不平衡（héng）而產生（shēng）振動。另（lìng）外錐閥和（hé）錐閥座加工時產生的橢圓度、導閥口的髒物粘住及調壓彈簧變形等，也會引起錐閥的振動。所以一般認（rèn）為導閥是發生噪聲的振源部位。 

    由（yóu）於有彈性元件（jiàn）（彈簧）和運動質量（錐閥）的存在，構成了一個產生振蕩的（de）條件，而導閥前腔又（yòu）起了一個共振腔的作用，所以（yǐ）錐閥發生振（zhèn）動後易引起（qǐ）整個閥的共振而發出噪聲，發生噪聲時一般多伴隨有（yǒu）劇烈的壓力跳動（dòng）。 

    （2）空穴（xué）產生的（de）噪聲 

    當由於各種原因，空氣被（bèi）吸入油液中，或者在油液壓（yā）力低於大氣壓時（shí），溶解在油液中的部分空氣就會析出形成氣泡，這些氣（qì）泡在低壓區時體積較大，當隨油液流到高壓區時，受到壓縮，體積突然變小或氣泡（pào）消失；反之，如在高壓區時體積本來較小，而當流到低壓區（qū）時，體積突然增大，油中氣泡體（tǐ）積這種急速改變的現象。氣泡體積的突然改（gǎi）變會產生噪聲，又由於這一過程發生在瞬間（jiān），將引起局部液壓衝擊（jī）而產生振動。先導型（xíng）溢流閥的導閥口和主閥口，油液流速和（hé）壓力的變化很大，很容易（yì）出現空穴現象，由此而產生（shēng）噪聲（shēng）和振動。 

    （3）液壓衝擊產生的噪聲 

    先導（dǎo）型溢流（liú）閥在卸荷時，會因液（yè）壓回路的壓力急驟下降而發生壓力衝擊噪聲。愈（yù）是高壓（yā）大容量（liàng）的工（gōng）作條件，這種衝擊噪聲愈大，這是由（yóu）於溢流閥的卸荷時（shí）間（jiān）很短而產生液壓衝擊（jī）所致在卸荷時，由（yóu）於油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力（lì）波的衝擊。壓（yā）力波是一個（gè）小的衝擊波，本（běn）身產生（shēng）的噪聲很小，但隨油液傳到係統中，如果同任何一個機械零件發生共振，就可能加大振動和增強噪聲（shēng）。所以在發生液壓衝擊噪聲時，一般多伴有係統振動。（4）機械噪聲 

    先（xiān）導型溢流閥發出的（de）機械噪聲，一般來自零件的撞擊和（hé）由於加工誤差等產生的零件磨擦。 

    在先導型溢流閥發出的噪聲中，有時會有機（jī）械性的高頻振（zhèn）動聲，一般（bān）稱它為自激振動聲（shēng）。這是（shì）主閥和導閥因高頻振動而發生的聲音。它（tā）的發生率與回（huí）油管道的配置、流量、壓力、油溫（粘度）等因素有關。一般情況下，管道口徑（jìng）小、流量少（shǎo）、壓力高、油液粘度（dù）低，自激振（zhèn）動發生率就高。 

    減小或消除先導型溢流閥噪（zào）聲和振動的措施，一般是在導閥部分加置消振元件。 

    消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內，不能自由活動。

    在消振（zhèn）套上都設有各種阻尼孔，以增加（jiā）阻尼來消除震動。另外，由於共振腔中增加（jiā）了（le）零（líng）件（jiàn），使共振腔的容積減小，油液在負（fù）壓時剛度增加，根（gēn）據剛度大的元件不易發生共振的原理，就能減少發生共振的可能性。 
    消振墊一般與共（gòng）振腔活動配合，能自由運動（dòng）。消振墊（diàn）正反麵都有一條節流（liú）槽，油液在流動時能產生阻尼作用，以改變原來的流動情況（kuàng）。由於消振墊的加（jiā）入，增（zēng）加了一個振動元件，擾（rǎo）亂了原來的（de）共振（zhèn）頻率（lǜ）。共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓（yā）時（shí）的剛度，以減（jiǎn）少（shǎo）發生共振的可（kě）能性。 

    在消振螺堵上設有蓄氣小孔和節流邊，蓄氣小孔中因留（liú）有空氣，空氣在受壓時壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當於一個微型吸振器。小孔中空氣壓縮時，油液充入，膨脹時，油液壓出，這樣就增加了（le）一個附加流動（dòng），以改（gǎi）變原（yuán）來的流（liú）動情況。故也能減小或（huò）消除噪聲和振動。 

    另外，如果溢流閥本身的裝配或使用權用不當，也都會造（zào）成振動，產生噪（zào）聲。如三（sān）節同心式溢（yì）流閥，裝配時三節同心配合不當，使用時流量過大或（huò）過（guò）小，錐（zhuī）閥的不正常磨損等。在這種情況下，應（yīng）認真（zhēn）檢查調整，或更換零件。 

    （二）閥芯徑向卡緊 

    因加工精度的影響，造成（chéng）主閥芯（xīn）徑向卡緊（jǐn），使主閥開啟不上壓或主閥關閉不卸壓，另因汙染造成徑向卡緊。 

    （三）調壓失靈 

    溢（yì）流閥在使用中（zhōng）有時會出現調壓失靈現象。先導型溢（yì）流閥調壓失靈現象有二種情況：一種是（shì）調節調壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數值；另一種調（diào）節手輪壓力（lì）不下降（jiàng），甚至不斷升壓。出現調壓失（shī）靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因： 

    第一是主閥（fá）體（2）阻尼器堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導閥前腔，導閥就失去對主閥壓力的調節作用。因主閥上腔無油壓力，彈簧力又很（hěn）小，所以主閥變（biàn）成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥（fá），在進油腔壓（yā）力很低的情況下，主閥（fá）就打（dǎ）開（kāi）溢流，係統（tǒng）就建立不起壓力。 

    壓力達不到額定值的原因（yīn），是調壓彈簧變形或選用錯誤（wù），調壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內泄漏過大（dà），或（huò）導閥部分錐閥過度（dù）磨損等。 

    第二是阻尼器（3）堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導閥（fá）就失去了支主閥壓力（lì）的調（diào）節作用。阻尼器（小孔）堵（dǔ）塞後，在任何壓（yā）力下錐閥（fá）都（dōu）不會打開溢流油液（yè），閥內始終無（wú）油液流動，主閥上下腔壓力一直相等（děng），由於主閥芯上端環形承壓麵積大於下端環形承壓（yā）麵積，所（suǒ）以主閥也始終關（guān）閉，不會溢（yì）流，主閥壓力隨負載增（zēng）加而上升。當執行機（jī）構停止工作時，係統（tǒng）壓力就會（huì）無限升高。除這些原因以外，尚需檢查（chá）外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。 

    （四）其它故障 

    溢流閥在裝配或使用中，由於O形密封圈、組（zǔ）合（hé）密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的（de）鬆動，都可能（néng）造成（chéng）不應有的外泄漏。 

    如果錐閥或主閥芯磨（mó）損過大，或者密封麵接觸不良，還將造成內泄漏過大，甚至影響正常工作。 

    電磁溢（yì）流閥常見的故障有先導電（diàn）磁閥工作失靈、主閥調壓失靈和卸荷時的衝擊噪（zào）聲等。後者可通過調節加置的（de）緩衝器（qì）來減少或消除。如不（bú）帶緩（huǎn）衝器，則可在主閥溢流口加（jiā）一背壓閥。（壓（yā）力一（yī）般調至5kgf/cm2左右，即0.5MPa）。