1、概述

　　閘閥以其耐壓、耐溫(高低溫) 、耐腐蝕(多種材料配置) 、具備雙向密封功能、耐磨損和使用壽（shòu）命長等優（yōu）點越來越廣泛地（dì）應用於各類工業係統（tǒng）,實現介質的開啟與關閉,為係統（tǒng）的穩定與控製（zhì）發揮了重要的作用。

2、分類

　　以國產（chǎn）常見標準的明杆閘閥的閘板形式分類(新結構未列入) ,其（qí）主要有Z40、Z41、Z42和（hé）Z44等結構（gòu）(圖1) 。用戶（hù）選型時（shí）應以工（gōng）況要求為原則,參考選擇合適型號。並在安裝、調試和維護等方麵（miàn）規範操作,以（yǐ）避免或杜絕事故的發生。 

3、常見事故

3.1、閥杆（gǎn）斷裂或變形

(1)斷裂

　　閥杆斷裂一般發生在上（shàng）下螺紋根部,此處截麵積小,易出現應力集中及（jí）超標現象。尤其當工作（zuò）條件（jiàn）較（jiào）大地偏離設計參數時。如（rú）某電廠曾多次發生DN175電動（dòng）閘閥開啟後閥杆梯型螺紋（wén）退刀槽處拉斷的事故。調查發現,閥門的閥蓋預緊螺母鬆動,閥蓋上移,閥杆（gǎn）螺母卡住,顯然（rán）這是電裝行程調試過位,保護力矩過大引起的事故。

　　另一類閥杆斷裂事（shì）故則發生於開啟瞬間。表現（xiàn）為閘板尚（shàng）未脫離閥座,閥（fá）杆即在上或下螺紋根部斷裂。其原因（yīn）通（tōng）常認為是閘板卡住（zhù）,這其實隻是部分原因或次要原因（yīn）。一個重要原因是閥體中腔關閉後（hòu）的異常升壓,亦即閥門關閉後,封閉於上下遊兩（liǎng）側密封麵之（zhī）間的中腔（qiāng）流體（tǐ）壓力遠高於上遊壓力的現象。

　　產（chǎn）生這種現象有兩種原因。其一中腔流體被上遊流體加熱升溫發生（shēng）膨脹,導致壓力劇烈（liè）升（shēng）高。其二閘板關閉瞬間流（liú）體封閉於中腔,無（wú）法外流,中（zhōng）腔空間被閥杆進一步擠壓,由於液體的可壓縮性十分有限,也會使壓力劇增（zēng）,這一現象尤其易發生在發（fā）電廠的Z962類主給水閘閥上。同時,其異常升壓一般會成幾何級數增加,遠遠超過閥杆強度設計極限。

(2) 變形

　　閥杆彎曲一般（bān）出現在電動閥門電裝調試不（bú）當時, 如關閉力矩過大又未設行程（chéng）保護或失調等, 其對閥門的（de）破壞非常大。

3.2、泄漏

(1) 外漏

　　閥門殼體一般采用鑄件加工。雖然鍛件可以代替鑄件用於高溫高壓工況, 但受（shòu）工藝或（huò）成本的限製, 大規（guī）格殼體通常用鑄件製造。由於（yú）鑄件存在氣（qì）孔、夾渣、裂紋（wén）、縮鬆和疏鬆等大量缺陷, 這些缺陷在閥門（mén）的運行中（zhōng）會隨時暴露, 成（chéng）為威脅安全（quán）運行的隱患。某電廠2007年統計數據表明, 閥門外漏事故中, 37%為殼體鑄（zhù）造缺陷引發。其餘則為閥杆、中法蘭及端法蘭密封出現故障引發。

　　密封件損壞也將導致係統介質大量外漏。如閥杆密封處外漏一般（bān）由填料壓板的活節螺栓未及時（shí）壓緊引起, 一旦發生常導致重大事故。另一個原因是閥杆表麵因處理工藝或材料選擇不（bú）當被介質腐蝕或填料不合格腐蝕了閥杆密封表麵。閥杆上下運動會由其表（biǎo）麵鏽蝕（shí）處帶出填料微粒, 反（fǎn）複多次即出現填料間隙泄漏, 此時如維護不當, 高壓或高速介質在極短時間內將（jiāng）填料衝出, 形成泄漏。同樣, 以石墨不鏽鋼絲纏繞材料作密封件的高（gāo）壓自緊密封閥門及以不鏽鋼帶石墨纏繞墊的（de）中法蘭密封閥門（mén）亦（yì）應防止（zhǐ）此（cǐ）類情況的發生（shēng）。再一個原因也常引起介質的大量外漏, 即填料壓蓋與閥杆（gǎn）間配合間隙過大, 閥（fá）杆上下運動過程中（zhōng）, 會因間（jiān）隙過大反複摩擦填料帶出微（wēi）末, 終（zhōng）使填料壓緊比（bǐ）壓下降, 導致泄漏。

(2) 內漏

　　引起閥門內漏的原因很多, 新（xīn）閥門運行不久即發生內漏和關不到位, 應為密（mì）封麵夾雜異物。因此新安裝閥門（mén）產品投運（yùn）前認真（zhēn）檢（jiǎn）查, 仔細衝管可減輕這類（lèi）事故的發生。

3.3、閘板故障

(1) 卡塞

　　閘板卡（kǎ）塞表現為閘板卡在閥體（tǐ）中腔導軌側, 甚至與閥杆脫離（lí）, 主要因設計製造不良引發, 如導軌接觸寬度過短或過長, 導軌表麵粗糙等。當（dāng）閘板卡塞在閥座中, 而閥杆強行上（shàng）提時, 常常出現閘板T形槽斷裂或變形, 避開（kāi）“異常升壓”因素（sù）, 另有溫差與關閉力兩大原因值（zhí）得注意。典型的溫差工況如閥門在冷（lěng）態關閉熱（rè）態（tài）後再打開, 由（yóu）於閥杆（gǎn）受熱膨脹（zhàng）伸長使閘板進一步壓緊, 增大閘板的關閉力矩,導致閘板（bǎn）楔住。如熱態（tài）關（guān）閉, 冷（lěng）態打開時, 由於兩側閥座熱變形引起襠寬變大, 冷（lěng）態則收縮變小, 從而導致閘（zhá）板楔住。上述兩種狀（zhuàng）態如伴（bàn）隨“關閉力”過大, 即關得過緊, 如電裝驅動調試不（bú）當或不適當地使用增力機構如扳手或杠杆等, 則發生閘板楔住的幾率增大（dà）。

(2) 撞裂

　　閘板撞裂(或底部變形) 主要（yào）出（chū）現在Z944 /Z964平行板式結構產（chǎn）品（pǐn）中, 閘板底（dǐ）部直接撞擊閥（fá）體底部時發生, 多由於電動閥門電裝調試不當, 關閉行程未設限位或限位失靈時極（jí）易發（fā）生。

(3) 密封麵裂紋

　　密封麵裂紋主要出現在合金鋼材料的（de）閥門中,常（cháng）常由於工藝不合理導致。合理選材及合理控製焊（hàn）接工藝（yì）參數（shù）可避免。

4、分析與對策

4.1、設計與製造

　　①國家標準中對閘閥無開度標識要求, 普通（tōng）閥（fá）門（mén）隻能憑手感判斷開（kāi）度, 這在許多場合不（bú）盡合理。建議閥杆端部設（shè）計限位裝置, 防止閥門（mén）過度關閉。

　　②閥杆強度多處減（jiǎn）弱, 承載能力降低。如螺紋退刀槽根部等, 這些部位（wèi）在中腔異常升壓時常常先斷裂。建（jiàn）議DN 350以上電動閥門閥杆直徑應適（shì）當加大, 同時加工裝（zhuāng）配應提高支（zhī）架上下同軸度, 並合理選擇電（diàn）動裝置（zhì）的啟閉力矩值。

　　③現行閘閥國家標準中（zhōng）對中腔異常升壓現象未（wèi）涉及, 未提出設計內旁路或外旁路的要求, 導致升（shēng）壓無法泄放, 使用（yòng）中常出（chū）現事故。建議溫差較大時, 采用平板閥門為宜。

　　④采用鋁青銅（tóng）製造閥杆螺母時（shí）, 當電裝轉速較快或啟閉較頻繁時會很快磨光螺紋牙麵, 導致閥門無法動作。建（jiàn）議設計時適當增多牙數, 有效潤滑,並定（dìng）期維護更換。對於（yú）重要（yào）閥（fá）門應采用合理的填料密封組合, 重要的配（pèi）合麵間隙(如自緊密封閥門的閥體與閥蓋的配合間隙、閥杆與填料壓蓋的配合（hé）間（jiān）隙、填料壓蓋與閥蓋配合間隙等) 和位置公差(如閥蓋與支架的上下同軸度、法蘭螺（luó）孔位置度等) 應嚴格控（kòng）製。

　　⑤限於目前的工藝水平, 建（jiàn）議重（chóng）要的高溫（wēn）高壓閥門殼體采用全鍛鋼或鍛焊結構製造。閥門的零部件材料應（yīng）嚴格按照相關標準選用、檢測和處理。

　　⑥導軌加（jiā）工時（shí）應去除棱角, 兩側保留充（chōng）分的結合麵, 以保證（zhèng）閘板嚴重偏移也不會脫離導軌。

　　⑦選（xuǎn）擇合（hé）適的密封麵材料和硬度匹配, 加（jiā）工中保證表麵粗（cū）糙度、平麵度和（hé）吻合度符合要求。閥杆表（biǎo）麵處理要達到設計要求（qiú）, 以防（fáng）其表麵鏽（xiù）蝕、腐（fǔ）蝕或鍍層早（zǎo）期脫落。

4.2、安裝與調試

　　①建議在重要的高壓大（dà）口徑閥門上下（xià）遊間增加旁路裝置以降低啟閉壓差, 減輕啟閉瞬間（jiān）閘板對密封麵（miàn）的擦傷, 同時有（yǒu）利（lì）於減小電裝力矩, 降低製造成本。

　　②中腔安裝安全閥是控（kòng）製異常升壓的有效措施, 既（jì）可保護閥門啟閉件, 又能維護係統的安全運行。另外在上遊（yóu）側與中腔間安裝外旁路或閘板上遊一側開泄壓孔均是有效的可行手段。

　　③管道衝洗應徹底, 以免管內雜物(如鐵屑,焊渣, 焊條頭, 螺母等) 軋（zhá）傷密封麵。

　　④推薦閘閥閥杆垂（chuí）直向上安裝, 傾斜安裝會增（zēng）加閘板卡住的幾率（lǜ）。水平安裝時應有安裝支架（jià）支撐電裝, 並在安裝時校正閥杆。

　　⑤電動閘閥安裝調試時應由專業人員（yuán）認真按要求操作。開啟行程過（guò）大或（huò）保（bǎo）護力矩（jǔ）過高的後果是拉斷閥（fá）杆或閥（fá）杆螺母卡住等。正確的做法是用手輪調定開啟位置（zhì）, 用力矩保護, 一般保護力矩（jǔ）控製在20% ～30%。關閉行程過大, 啟閉力矩過大的後果是閘板在閥座中楔（xiē）住, 而啟（qǐ）閉力矩過大則可能導致拉斷閥杆、閘（zhá）板T 形槽斷裂、閥杆螺母卡住（zhù）等。

　　正確的做法是用手輪（lún）調定關（guān）閉位置後適當上提閘板1～3mm (主要對高壓閥門) , 這（zhè）樣（yàng）可避免中腔異（yì）常升（shēng）壓導致（zhì）的開啟力（lì）矩過大。平板閘閥關閉行程過大常常會撞裂(或（huò）變形) 閘板（bǎn）。調試時調定其關閉行程位置即（jí）可, 並不需過大的關閉力矩。

4.3、運行與維護

　　①建議（yì）啟閉力矩大（dà）於400N ·m 的閥門應采用增力機（jī）構設計, 如齒輪機構（gòu）、撞擊手輪、帶軸承的閥杆螺母等（děng）。電裝選型時應預留30% ～50%的力矩裕度, 不推（tuī）薦采用氣動型（xíng）楔式閘閥。

　　②自緊密封設（shè）計的閥門運行一段時間後應再緊固預緊螺栓, 防止（zhǐ）壓力波動時閥蓋下沉引起介質外漏, 衝出自密封圈（quān）。運行過程中應對填料壓（yā）緊螺栓和中法蘭壓緊螺栓進行正常維護, 及時緊固。對軸承機構、各類螺（luó）紋處定期潤滑, 及時去除灰塵汙垢。定期動（dòng）作試驗（yàn）(重要閥門應經常啟閉（bì）測試其動作性能, 防止鏽蝕卡澀, 及時發現隱患) , 定期檢修(重要閥門應定（dìng）期檢修, 檢查維護其密封麵、驅動機構（gòu）、密（mì）封圈等重要關鍵部位) ,建立設備維護記錄檔案。

5、結語

　　設計、製造、選型、安裝、調試和維護等方麵相結合, 才能保證閥門產（chǎn）品的安全使用, 避（bì）免重大事故發生, 保（bǎo）證產品及工藝流程的安全運行, 從而延長設（shè）備壽命, 延長檢修周期, 節（jiē）省維修及生產成本, 提高企業（yè）效率。